在电动汽车领域登顶之后，埃隆·马斯克的下一个赌注，是让特斯拉变成一家机器人公司。特斯拉近期已向供应商下发具体的Optimus零部件采购指引。
“年底前完不成，整个采购团队走人。” 这不是一句可以打折的愿景，而是一道不容讨价还价的军令。
铁令：10万台是红线
根据特斯拉下发给供应商的产能指引，项目需在今年9月前达成每周1000台的生产产能，年底前进一步将周产能提升至2000至2500台。按年底周产能推算，届时供应链将形成每年约10万台Optimus机器人的零部件配套供应能力。
这一产能目标与此前市场较为乐观的预期相符——外界原本预计2027年才能实现10万台出货量，特斯拉将时间表提前了至少一年。
为保障产能落地，马斯克在6月底的高管会议上审核并敲定了Optimus最新版本。这意味着历经三年多研发迭代的Optimus Gen 3正式定型，产品设计不再调整，全面迈入量产落地的实质阶段。
与此同时，马斯克向团队下达了硬性命令：必须在年底前实现产能目标，否则整个Optimus采购团队将被撤换。有供应链人士表示，“这比任何纸面上的订单指引都更能体现特斯拉的决心。”
已有供应商收到8月数百台的具体订单。从“等方案、等定型”到“备产能、等订单”，供应链正在进入实质性量产阶段。
一个时代的终结：Model S/X产线46天拆除
几乎在同一时间，特斯拉发布了一段视频——弗里蒙特工厂原有的Model S和Model X生产线，在46天内被彻底拆除。
施工期间，特斯拉投入大量重型设备，拆除了混凝土地基、生产机械臂及全套输送设备。官方配文只有四个字：“一个时代的结束。”
这一决定最早于2026年1月财报会上宣布。5月20日，最后一批Model S/X在弗里蒙特工厂下线，马斯克称之为“光荣退役”。这两款车型自2012年Model S上市以来，奠定了特斯拉作为豪华电动车品牌的早期根基。但近年来销量已远不及Model 3和Model Y，停产是必然选择。
拆除这条生产线，目的只有一个——为Optimus让路。马斯克此前在财报电话会上透露，弗里蒙特工厂原有的Model S/X生产线，将被一条专门生产Optimus的新产线取代，目标年产能高达100万台。
赌注：从汽车制造商到机器人公司
目前，定型后的Optimus Gen 3已在弗里蒙特工厂开启小规模试生产。改造后的全新产线预计于今年7月底至8月正式启动大规模量产。
马斯克也泼了冷水：“Optimus的生产一开始会极其缓慢，因为一切都是全新的。这不像制造汽车。”但他同时也承认：“我还没见过任何能媲美Optimus 3的机器人演示。”
特斯拉的长期规划更为庞大：得州超级工厂正在建设规模更大的第二代Optimus工厂，未来年产能有望达到数百万台。马斯克曾预测，Optimus将成为“有史以来最受欢迎的产品”。
这不是一次常规的产品迭代，而是一场战略重心的彻底迁移。 当一家年交付近200万辆汽车的制造商，主动拆除旗舰车型的产线、以淘汰千万级利润为代价，为尚未大规模验证的机器人腾出空间时，它所释放的信号远比任何订单指引都更强烈。从豪华电动车到人形机器人，特斯拉正在用一个时代的终结，换取下一个时代的入场券。
（本文仅为信息报道，不构成任何投资建议。）