10月20日，马斯克在SpaceX第三季度业绩电话会议上表示，将特斯拉与SpaceX合并是个“好主意”。他透露，两家公司已经成立特别委员会，开始讨论合并的可能性。消息公布后，SpaceX股价在盘后交易中一度上涨。
不过，这距离真正完成合并还有很长的路要走。马斯克明确表示，双方尚未就交易条款达成一致，合并也并非板上钉钉，最终仍需要股东支持。
两家公司为什么开始认真考虑合并
表面上看，特斯拉造汽车，SpaceX造火箭，两家公司似乎分属不同的行业。但在马斯克的商业版图中，它们正在向同一个方向靠拢：人工智能。
特斯拉近年来不断扩大自动驾驶、机器人和AI芯片领域的投入；SpaceX则在发展卫星互联网、AI计算基础设施，以及未来可能部署在太空中的数据中心。两家公司的技术路径正在出现更多交集。
马斯克也在业绩会议上提到，双方可以在超级智能软件、芯片设计、机器人、太空数据中心和通信网络等领域展开合作。若未来合并，这些业务就有可能在同一套资本与技术体系下协同推进，而不必完全依赖跨公司合作。
SpaceX的AI生意正在改变公司的增长逻辑
此次合并讨论升温，还有一个重要背景：SpaceX的业务结构正在发生变化。
据美联社报道，SpaceX在2026年第三季度实现约44亿美元净利润，营收达到约146亿美元，扭转了此前的亏损局面。其中，AI业务的增长尤为突出，已经成为公司重要的收入来源。
马斯克还预计，到2027年底，SpaceX的年度经常性收入规模可能达到5000亿至1万亿美元。这是他的预期，并非已经实现的收入，也远高于公司当前的经营规模。
这一预测背后，是AI算力需求的持续扩大。随着大型AI模型的训练与运行消耗更多计算资源，数据中心建设、芯片供应和能源保障正成为行业竞争的关键。SpaceX希望凭借卫星通信、发射能力及相关基础设施，在这场竞争中占据更有利的位置。
但太空数据中心仍面临成本、技术和商业化等挑战，巨大的收入预期能否兑现，还需要时间验证。
真正的难题不在合并 而在如何整合
两家公司走到一起，并不意味着合并就能顺利完成。特斯拉与SpaceX拥有不同的业务结构、股东群体和经营目标，交易估值、股东表决以及监管审查，都可能成为决定最终结果的关键因素。
更值得关注的是，马斯克正在重新定义这些公司的边界。汽车可以成为机器人与自动驾驶的载体，火箭和卫星可以支撑太空基础设施，而芯片与数据中心则为AI提供算力。它们不再只是彼此独立的产品，而可能成为一套更大技术体系中的不同组成部分。
如果这场合并最终落地，最值得关注的或许不是两家公司合并后的规模，而是马斯克能否将汽车、机器人、航天与AI算力整合成一套相互支撑的商业体系。 但在特别委员会给出结论、股东作出决定之前，这仍然是一项处于讨论阶段的计划。